Disminución del comercio internacional afecta a las grandes navieras

La reducción global en el comercio, previamente anticipada por AP Moller Maersk, se vislumbra ahora como una extensión más prolongada y profunda de lo proyectado hace apenas unos meses. La entidad naviera ha emitido una advertencia en relación con la posible recesión en los principales mercados europeos y en los Estados Unidos, lo que ha llevado a compañías alrededor del mundo a disminuir sus inventarios en previsión de los riesgos inminentes.

El gigante del transporte marítimo y la logística, Maersk, ha recalculado su perspectiva en cuanto a la caída en la demanda de contenedores marítimos, un indicador crucial para la economía mundial. Se prevé que este descenso pueda alcanzar el 4% a finales de este año, un marcado contraste con el modesto 2,5% que se pronosticaba a principios de año. Recordemos que, gracias a la pandemia del COVID-19, las empresas de logística habían experimentado un crecimiento destacado.

Las estadísticas de la empresa confirman la disminución en el comercio global. En el segundo trimestre, los volúmenes de contenedores han experimentado una caída del 6,1%. Estos datos respaldan las preocupaciones planteadas por los analistas desde el año anterior, que alertaban sobre los efectos disruptivos en los flujos de materias primas desde Rusia a Europa, los obstáculos en las exportaciones de China y el rápido movimiento hacia la desglobalización por parte de las principales empresas.

Además del cambio en la demanda por parte de los clientes, la empresa se encuentra inmersa en un plan de transformación que busca descarbonizar sus barcos. Según un informe de la Comisión Europea en 2021, la industria de transporte naval es responsable del 14% de las emisiones contaminantes generadas por actividades de transporte.

El año 2023 está demostrando ser más desafiante de lo que se había previsto anteriormente, ya que los actores comerciales buscan reducir sus niveles de inventario. Todo esto ha impactado en el comercio global, afectando no solo a Maersk, sino también a sus competidores como MSC o CMA.