Pemex ya concentra casi el 80% de las importaciones de gasolina y diésel en México
La petrolera estatal alcanzó su mayor participación en las importaciones desde 2019, mientras especialistas advierten sobre los riesgos de una menor competencia.
Petróleos Mexicanos (Pemex) concentró el 78.2 % de las importaciones de gasolina y diésel durante mayo de 2026, su nivel más alto desde noviembre de 2019. De acuerdo con datos de la Secretaría de Energía (Sener), la empresa estatal aumentó su participación casi 30 puntos porcentuales respecto al 48.4 % registrado en enero, reduciendo el espacio de los importadores privados.
Las compañías particulares representaron el 21.8 % de las importaciones y adquirieron alrededor de 152 mil barriles diarios en el extranjero, el volumen más bajo desde mayo de 2020. Entre las empresas que continúan participando en este mercado figuran Valero, ExxonMobil, Shell, Chevron, Trafigura, Glencore, Koch Supply & Trading México, Intersim y Marathon Petroleum.
Precios competitivos impulsan el cambio
Especialistas señalaron que la creciente participación de Pemex responde, en gran medida, a las ventajas logísticas y comerciales de la empresa, que combina producción nacional, importaciones y una amplia red de almacenamiento y distribución. A ello se suma la estrategia del Gobierno de México para mantener estables los precios de los combustibles.
El acuerdo voluntario para mantener la gasolina regular por debajo de los 24 pesos por litro y las medidas para reducir el precio del diésel han favorecido que numerosas estaciones de servicio opten por abastecerse con Pemex. Paralelamente, la Secretaría de Hacienda informó que algunas gasolineras aún no se han sumado al esquema para estabilizar el precio del diésel y continúan ofreciendo este combustible por encima de los niveles observados en el mercado.
Expertos descartan desabasto, pero alertan sobre la dependencia
Aunque hasta el momento no existe evidencia de un desabasto nacional ni de una disminución en la calidad del combustible, analistas consideran que la concentración del suministro en un solo operador puede representar riesgos a futuro. Entre ellos destacan posibles retrasos en la distribución, menor capacidad de respuesta ante interrupciones logísticas y una reducción en las alternativas de abastecimiento.
La situación también coincide con las tensiones internacionales derivadas del conflicto entre Estados Unidos e Irán y las afectaciones al tránsito marítimo en el estrecho de Ormuz, factores que han complicado el mercado energético global. En este contexto, especialistas advierten que mantener precios competitivos será importante, pero también preservar un mercado con mayor competencia e infraestructura para fortalecer la seguridad energética del país.
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